Sinds 2008 voorziet Hollander meer dan 440 Plus-supermarkten elke dag opnieuw van gekoelde, dagverse producten zoals groente, fruit, vleeswaren, zuivel en kant-en-klaarmaaltijden.
Het gaat om gemiddeld 170 ritten per dag, waarvoor Hollander normaal gesproken 25 eigen auto’s en 100 charters inzet. En rond de feestdagen zelfs tot 150”, vertelt Teus den Hollander, verantwoordelijk voor de transportactiviteiten van Hollander, dat onderdeel is van The Greenery.
Planning in twee delen
Hollander maakt sinds jaar en dag gebruik van TRACC Planning, het rit- en routeplanningssysteem van AKB Logistics Software.
Het planningsproces is opgeknipt in twee delen. Aan het eind van elke dag, zodra de orders binnen zijn, maken de vier planners op het landelijk vers-dc in Barendrecht de planning voor de ritten van de volgende ochtend. Zodra die auto’s onderweg zijn, maken ze de planning voor de ritten die ’s middags worden gereden.
Daarnaast zijn we de hele dag bezig met het plannen van retourvrachten. Meestal gaat het om het ophalen AGF-producten, die Plus buiten de veiling om rechtstreeks bij telers inkoopt. Dankzij een ingebouwd voertuigvolgsysteem weten we welke auto’s voor of achterlopen op de planning, zodat we retourvrachten optimaal kunnen inplannen”, vertelt Den Hollander.
Dertig procent nieuwe ritten
Omdat Hollander elke dag alle supermarkten moet aandoen, maakt de logistiek dienstverlener gebruik van een vast rittenschema. Dat schema is gebaseerd op de rustigste dag in de week.
“Als je de drukste dag als basis neemt, rijd je op de rustige dagen met halfvolle auto’s rond. Dat leidt tot kapitaalvernietiging en onnodige CO₂-uitstoot”, stelt Den Hollander, die daarbij verwijst naar de Lean and Green Award die het bedrijf in 2011 in ontvangst mocht nemen.
Cruciaal bij het plannen is het aantal rolcontainers, waarvan er zestig in een oplegger passen. Als op drukke dagen het aantal rolcontainers voor een rit boven de zestig uitstijgt, worden net zo lang klanten uit de rit gehaald totdat de rolcontainers wel in een oplegger passen. Van de resterende klanten wordt met behulp van TRACC Planning een nieuwe rit samengesteld. Per week wordt op die manier dertig procent van de ritten opnieuw ingepland.
Tijdigheid allerbelangrijkste
Het werken met TRACC Planning bevalt Den Hollander goed. “Het is gebruiksvriendelijk dankzij de grafische schermen en betrouwbaar. Het systeem werkt eigenlijk altijd.”
Ook over de support van AKB Logistics Software is Den Hollander goed te spreken. “Het is een gemotiveerde club die altijd oplossingen weet te vinden voor problemen. Het systeem rekent bijvoorbeeld met rolcontainers, maar we gebruiken ook ladingdragers met afwijkende maten zoals dolly’s met vleeskratten. Het systeem rekent die ladingdragers zelf om.”
Het allerbelangrijkste is de betrouwbaarheid van de planning, die cruciaal is voor de relatie met Plus. “Tijdigheid is voor ons de allerbelangrijkste prestatie-indicator. De Plus-ondernemers die de supermarkten runnen, willen niet met hun mensen staan te wachten op onze auto. Met Plus hebben we daarom afgesproken dat minimaal 97 procent van de afleveringen op tijd moet zijn. In de praktijk scoren we meestal 98 of 99 procent. Dat lukt alleen met een zuivere planning. Als TRACC Planning aangeeft dat een auto om 8.00 uur in Bergschenhoek is, klopt dat ook.”
Reistijdverwachting
Goed is echter nog niet goed genoeg voor Hollander. “Plus is onze enige klant, en die willen we graag behouden. Dat betekent dat we verdomd goed moeten presteren”, aldus Den Hollander.
Hollander is daarom één van de deelnemers van het RITS-project, dat tot doel heeft om planners en chauffeurs in de regio Rotterdam van betere reistijdinformatie te voorzien.
Samen met AKB Logistics Software is Hollander daarom gestart om de reistijdinformatie van Be-Mobile te integreren in TRACC Planning.
“Dat betekent dat we rekening kunnen houden met de congestie op dagniveau en met weersomstandigheden zoals mist, gladheid of regen”, vertelt Den Hollander. “Hoe meer informatie, hoe zuiverder de planning.”
